并且，交通系统是多方的系统，有政府、运营方、承包方、用户的参与，需要实现物联网技术为人车路货系统之间的相互识别操作或者智能控制。利用人工智能、云计算、机器视觉、移动互联网等多种新兴技术提高多界面不同层面的交互式应用。

　　这是跨部门、跨区域路网运行监测与安全服务的保障系统，2005-2010年，物联网、移动互联网、DSRC、云计算、大数据开始在交通系统渗透。北京公科飞达交通工程发展有限公司成立于1993年，能够实现事件预警，重要事件是2012年交通运输部路网中心开始挂牌成立。又增加了高清视频的检测，交通GIS平台兴起、随着视频技术的改进，由此产生的视频检测器，能够实现对道路网精确的管理。进行交通事件的检测。2010-2015年，项目以双向八车道高速公路的运营安全和精细化服务为切入点，智能管控、智慧高速概念在这一阶段频繁被提及。公司主要从事高速公路机电系统工程集成的研究设计、系统软件、智能交通设施开发、机电工程实施以及相关技术咨询、技术培训等工作。系统可以使得不同区域间数据相互传输和交换，是交通部公路科学研究院所属的全资公司，

　　二十世纪九十年代初期，沪嘉高速和沈大高速之后，全国各省逐渐开展省内第一条高速公路的建设，高速公路机电开始发展，包含监控、收费和通讯三大系统。初期开通机电系统的路段有沈大、泸嘉、合宁、广佛、京津塘等，三大系统的界限逐渐清晰。

　　此外，广州阳化高速项目也比较具有代表性。阳化项目总长约135KM，合同金额1.4亿。公科飞达承担了项目的机电系统集成部分。

　　早在2003年，公科飞达就承担了国家示范工程。当时交通运输部希望推进京沈高速跨省市联网收费系统工程，但是一直存在技术和管理难题。当年，公科飞达按照交通部相关指示，经过多方实践调研，于2003年10月正式开通京津冀辽四个省市联网收费的线路，这是国内首个实现跨省市联网收费的示范工程，是国内高速公路交通建设的一个里程碑。

　　沈大高速公路：是中国内地第一条建设的高速公路，也是中国内地第一条八车道高速公路。1984年6月27日开工兴建，1988年10月，沈大路除了建成中间段108公里一级公路外，还已建成沈阳至鞍山、大连后盐至三十里堡南北两段共131公里全立交、全封闭、全部控制出入口的收费高速公路,1990年10月全线年来高速公路的快速发展，成就了一批世界一流的建设单位。信息化建设作为高速公路建设的灵魂，重要性不言而喻。赛文交通网将在高速公路发展三十年之际，推出高速公路机电系统行业系列报道。

　　30年前，沪嘉高速公路和沈大高速公路在中国通车，拉开了中国高速公路发展的序幕。30年后，中国高速通车里程超过13万公里，排名世界第一。

　　路网管理概念兴起，应用通道型高速公路多要素监测与预警、一体化决策支持平台、主线均衡控制以及精细化管控与服务等技术成果，建设“多方位数据获取、科学决策支持、快速应急管控响应和一体化信息发布”的智能管控系统。

　　当前，克强总理提出取消高速公路省界收费，这又是交通部一个重大任务，这里不仅牵涉到技术，还有许多的管理、法律方面的问题，需要行业深入进行研究。

　　本期报道企业-北京公科飞达交通工程发展有限公司（以下简称“公科飞达”）。

　　（编注：沪嘉高速公路：是中国大陆上第一条按高速公路标准施工、沿线设施、设备齐全，带有试验性的高速公路。1984年12月21日开始建造，1988年10月31日通车。

　　展望未来交通的发展，我们感受到信息化带来的技术挑战，这需要社会一同来合作协调。我们要做好准备，迎接智能路网的新时代。

　　2000-2005年，随着路网不断形成，技术不断提升，机电的隧道系统、供配电系统、桥梁管理系统、道路养护系统、照明系统等都成为高速公路机电系统组成部分。同时，公路跨省市联网、货车计重收费、车牌识别、交通流量检测、交通气象检测以及路面监控技术逐步成熟。

　　京港澳高速公路驻马店至信阳段智能管控科技示范工程是是交通运输部批复的首个智能管控类科技示范工程，线公里。 公科飞达承担了新开发的智能管控系统平台建设。

　　近几年，互联网行业异军突起，移动支付、无感支付都进入到高速公路行业中TB天博(中国)官方网站北京公科飞达官网。车路协同、自动驾驶、高分辨率可视化系统、BIM技术、无人机等新技术都在不断推进和落地。

　　理论研究上TB天博(中国)官方网站，公科飞达参与了很多交通部和公安部的国家科技支撑计划项目。“十五”科技攻关项目“跨省市国道主干线电子（收费）支付研究与应用”课题获中国公路学会科学技术二等奖。该研究成果已在全国几百余条ETC入出口车道投入使用，成功实现了成果转化。

　　在阳化项目新的监控中心， 应用高分可视化系统实现全屏高分、数据可视、事件驱动。有问题随时报警随时查看。

　　过去信息不对等，现在信息几乎完全对等。如何在信息对等的社会里能够更好的满足用户的需求？就需要有大数据思维、用户思维、跨界思维和免费思维渗透融合。

　　这个科技示范工程，实现了可测、可视、可控。使得检测与预警、一体化决策、主线控制与均衡结合，用户能够多方位获取数据，达到科学的决策，快速应急管控，并提供一体化的信息发布。

　　在“十二五”期间公科飞达参加了国家科技支撑计划——跨部门跨区域的路网监测与安全服务保障平台集成。项目要求从数据集成、服务集成、应用集成等不同层面实现系统的统一。例如基础设施管理平台、交通安全设施管理平台、运行态势分析平台、路网控制方案管理平台、移动端发布平台等。这里牵扯到标准的制定，数据的传输，数据库的稳定，还有传输的可靠性。这使公科飞达在理论认知和应用水平上得到很大提升。

　　赛文交通网数据显示，2016年，公科飞达在高速公路机电行业全国市场占有率第一；2017年，公科飞达在高速公路机电市场全国前十。公科飞达董事长高海龙表示，自成立以来承接了多个国家级科技攻关项目，不仅推进了行业进步，也使公科飞达的技术应用能力不断提升。近几年，互联网+、人工智能、大数据不断渗透信息化建设，企业需做好准备，迎接智能路网的新时代。

　　上世纪八十年代美国托夫勒认为，第三次浪潮是信息化引领的浪潮，今天这个浪潮已经随着互联网的落地而深入。

　　之后，公科飞达公司不断突破技术难点，探索新型收费系统建设模式，目前已经累计实现了贯穿900多公里的复杂路网的精细化收费管理，路网范围已经覆盖84个收费站、341条入口车道和531条出口车道。

　　在应用端，智慧收费亭和智能机箱都是亮点。智能收费亭体现人性化、高安全、深集成特点。控制机箱原来线头很乱，现在看上去很整洁，使得高速公路整体外观得到提升。

　　公科飞达在施工过程中创新研究方法，在项目部建立预调试实验室，完成交换机网络的配置及调试、车道设备接线图表、各视频前端厂家与平台的接口以及广东地标的符合性测试等工作。利用实验室，让系统工程师更早的熟悉系统的配置，让设备之间联调的问题能够提前暴露。大大的缩短了现场调试的时间。