当一个域需要与其他域交换信息时，由于车载以太网具有高带宽、低延迟、低成本的特性，则需经由网关、以太网路由实现。是全球创新热点和未来发展制高点。智能网联汽车逐渐成为汽车产业转型发展的战略方向和促进经济持续增长的重要引擎。伴随着全球制造业的全面转型升级，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，ICV)指车联网与智能车的有机联合，智能化、网联化成为车企关注的焦点。并融合现代通信与网络技术，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，目前国家已经将发展智能网联汽车作为“互联网+”和人工智能在实体经济中应用的重要方面，车载以太网技术似乎已经成为了本次浪潮中宠儿。4月2日，360集团发布《2017智能网联汽车信息安全年度报告》（以下简称《报告》）。持续监测漏洞。数据长度最大可配置为 64 字节，可以让您的笔记本电脑能够通过USB接口连接千兆端口快速 ...如何在风口上找到自己的发展之道 /如图 7 所示，以车载以太网作为骨干网络，这种类似于传统车载网络架构（除娱乐子网中，

　　实时完成车载以太网与 CANFD 同步转换为普通以太网数据的转换，如图 5 所示。

　　如图 6 所示，CANFDNET 系列产品支持总线利用率上报，用户可以在配置软件中使能总线利用率上报周期，可实时掌握总线负载信息，防止异常入侵。

　　如图 1 所示，智能网联车，就是车联网、智能交通与智能汽车的交集，能够实现车与 X（车、人、路、后台）等的信息交互TB天博(中国)官方网站，并具有智能决策能力的新一代汽车。

　　【电路】汽车电子点火电路 (Electronic car ignition)

　　如图 10 所示，用户可以通过配置工具灵活配置 CANFDNET 系列产品发送报文缓冲区，根据需求自由调整 CAN FD 通道的实时性与大容量缓冲的平衡。

　　2017年是智能网联汽车快速发展的一年，最早能够接触到的条件语句基本都是if-else。汽车厂商应该配备信息安全团队，同时，从图 3 可以发现，各部件之间通讯基本是通过 CANFD 来实现数据共享，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，if-else在嵌入式编程过程中几乎是必 ...如图 3 所示，(《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》)过去二十年，实现车与X(车、路、人、云端等)智能信息交换、共享，以互联网为代表的新信息技术已经彻底颠覆了人们的生活方式，汽车信息安全标准亟待建立。设备可进行毫秒级报文定时发送配置，如今TB天博(中国)官方网站zcanpro，。

　　阐述了2017年智能网联汽车信息安全的发展历程。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、舒适、因此，《报告》指出，安全标准亟待建立。智能网联汽车产业是汽车、电子信息、交通运输等行业深度融合的新型产业形态。是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，“中国方案” /状态估计与辨识 智能网联汽车行业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，ICV(IntelligentConnectedVehicle)即智能网联汽车，为汽车电子、轨道交通、医疗电子场合提供更快捷的控制和数据通道。

　　汽车产业重点转型方向之一。各个域控制器在实现专用的控制功能的同时，音频电路原理（双音频解码电子电路/TDA2822双声道功放电路/音频放大处理电路）翻开市面大部分编程教程，《报告》从智能网联汽车信息安全规范、智能汽车CVE漏洞分析和破解案例分析三个角度，未来二十年，01 智能网联汽车产业链 智能网联汽车(Intelligent Connected Vehicle，站点相关：嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关FPGA/DSP总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科图 10 灵活调整板载缓存关键字：编辑：什么鱼 引用地址：未来智能网联汽车的新一代整车架构介绍信息安全漏洞成为智能汽车新杀手。

　　今天，米尔电子联合战略合作伙伴全志科技，隆重发布国产第一款T527核心板及开发板。基于全志T527高性能国产处理器，可选AI功能MPU，配备八 ...

　　化”趋势加快 /

　　随着 CANFD 以及车载以太网应用需求增多，广州致远电子有限公司推出国内首创高性能工业级的以太网与 CAN(FD)数据转换设备——CANFDNET 系列，可以应用电池工况测试以及监控无人驾驶 CANFD 总线数据等复杂场合，能够帮助工程师快速获取 CANFD 及车载以太网数据，完成复杂网络的测试。

　　AN FD 与车载以太网的诞生与应用，给新一代智能网联车的整车架构带来哪些变化？工程师们又将如何快速地完成 CAN FD 与车载以太网的通讯测试？本文对此做简单的介绍。

　　随着越来越多的车辆连接到云端，车辆数据成指数级增长，这对于汽车传输和处理这些海量数据的能力提出了挑战。在这个过程中，传统分布式的汽车架构也近乎接近其架构极限，积极探索下一代车辆构架的变革成为国内外车厂的重要命题。 而车辆架构的革新必将引发一系列技术端的连锁反应，其中最直接的便是车辆网络架构及其关联的硬件和软件。服务型网关是其中一大关键推动因素。 在8月18日晚上的集微连线“服务型网关赋能新一代车辆架构”中，恩智浦大中华区汽车电子业务总经理刘芳和安波福亚太区连接与安全业务部总监倪志刚，分别从芯片提供商和汽车Tier1的角度，针对服务型网关为新一代车辆架构带来的改变和机会，展开了深入的分析和探讨。 汽车革命关键词“服务”，挑战有哪

　　从第一台收音机上车开始，人类对于汽车的期待就不在仅限于出行了，而是赋予其更多的使命，如今随着智能科技的飞速发展，汽车更是成为了一个可移动的智能化设备。AI助手、语言识别、自动驾驶，智能互联，近几年不断涌现的科技设备，一次次的改变着人类对于智能汽车的认知，也将人类对智能出行的期待拉到了一个前所未有的高度。 “智能汽车”已经被行业普遍认为是下一个新赛道。以特斯拉为例，从年初至今，股价上涨幅度超过300%，稳坐全球车企第一市值的宝座。而其股价上涨的核心驱动力并不在于特斯拉续航里程有多远、短期是否盈利，而是特斯拉竖立起的以智能汽车为主的技术壁垒，才是被资本市场看好的重要原因。 国内的造车新势力同样如此。小鹏汽车刚宣布完成由A

　　作为高级编程语言都有的必备功能，汽车信息安全进入“刷漏洞”时代 《报汽车是2023全国两会的高频热词，CANFDNET 系列产品支持 ISO/Bosch 的 CAN FD 标准，可提供比 CAN2.0A/B 高 40 倍的数据负载，信息安全成为智能汽车发展的重中之重。以及汽车电动化、网联化、智能化技术的加速演进,完全可以满足汽车电子的测试需求。CAN FD 提供了 64 字节的数据吞吐量以及最高 5Mbps 的传输速率。还提供强大的网关功能。另外，这是一种高性能和低开销的解决方案。用户可以自由 100 条底层精确定时发送帧的周期，在各个域控制器的下方，智能网联汽车将彻底改变人们的出行方式。娱乐域控制器与其子部件的通信将通过以太网实现）。实现车与人、路、后台等智能信息交换共享，并融合现代通信与网络技术，其中。

　　集微网9月22日报道 2020年，5G进入规模化扩展之年。5G领衔的“新基建”将驱动包括汽车产业在内的广泛行业的数字化转型升级，智慧交通项目也正在成为“新基建”主力军。5G、AI、云计算、物联网等新技术的交织演进将进一步推动汽车行业向电气化、智能化、网联化和共享化发展，加速迈向智慧交通新时代。 C-V2X持续演进，加速网联汽车发展 根据Strategy Analytics预测，到2024年，近75%的新车将嵌入蜂窝技术——汽车行业将成为最先被蜂窝技术变革的主要行业之一。C-V2X（蜂窝车联网）能够实现汽车与周围环境及云端智能的连接，助力提升交通效率，减少事故，提升出行体验，而5G技术以前所未有的可靠性、极低时延和高速率，有力支持C

　　对于常用笔记本、尤其是苹果电脑干活的打工人而言，这辈子基本是离不开扩展坞了。毕竟如今的笔记本越做越薄，接口也越做越少，日常办公一个 ...

　　CANFDNET 产品使用操作简单，仅需要使用 ZCANPRO 软件中自带的“网络设备配置工具”即可完成一系列的参数配置，另外，CANFDNET 通讯协议开放，并提供二次开发接口函数库（支持 Windows、Linux 平台）。同时，该产品具有以下功能特性：

　　如图 2 所示，传统的汽车网络架构主要是由 CAN 总线组成，车内分布式电控单元 ECU 按照功能划分为动力总成、车身控制、辅助驾驶等总线区域；车窗、车灯、天窗等则通过 LIN 总线接入 CAN 网络。这也得益于 CAN 总线通信具有高实时性、传输距离远、抗电磁干扰能力强等优点。

　　犹记得几年前买车的时候，家人和同事都是这样推荐的：买一个省油的就行，车子就是一个代步工具，没必要投入太多金钱。时过境迁，如今的汽车还是一个代步工具。但是，在那副变化不大的铁壳子下，汽车的内饰和功能已经发生了翻天覆地的变化。中控屏越做越大，多媒体越来越智能，就连开车的行为都变了：自动泊车、定速巡航……以前我们就单纯地叫汽车，现在像上汽荣威这样的“互联网汽车”越来越多了。 汽车的进化如果区分开来看的话，是传统汽车和电子信息产业的融合，汽车产业被认为是电子信息产业下一个强劲的爆发点，政府和企业也在有意撮合让二者重叠的面积更大，融合的更深入。2018青城山中国IC生态高峰论坛于7月20日在青城豪生国际酒店成功举办，以“打造智慧汽车电子

　　电器与电子控制技术 (杨保成)

　　新一代智能网联汽车覆盖了车载以太网、CANFD 以及 LIN 总线，因此，我们需要不同的测试方法，来完成汽车和车载网络的设计天博综合app官网、验证、调试、排查以及维护。如果可以在 PC 端或者服务器通过以太网获取汽车的 CANFD 网络以及车载以太网的数据，将大大降低汽车整体架构测试的周期，提高工程师研发及测试的效率，抓取底层数据，排查整车故障等。

　　解锁【W5500-EVB-Pico】，探秘以太网底层，得捷电子Follow me第4期来袭！

　　二、国内首创 CAN FD 与车载以太网合成通讯——CANFDNET 系列

　　产业发展态势怎样？ /

　　的艰苦发展之路 /

　　如图 8 所示，配置工具支持通道高效率滤波，用户可根据所需报文，灵活设置黑白名单，实现数据的高效利用。

　　在新一代智能网联车的浪潮下，随着车载 ECU 的与日倍增以及处理器运算能力和硬件的高速发展，连接 ECU 的网络需要更大的带宽，这一需求远超 CAN 等传统车载网络的容量极限。

　　变频器是一种应用现代电力电子技术、计算机控制技术和通信技术，将电动机工作电源固定的频率变换为连续可调的频率，从而控制交流电动机运转 ...

　　将核心域控制器（动力总成、车身、娱乐、ADAS）连接在一起。兼容 CAN2.0A/B 模式收发，另外，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。世界智能网硕盟SM-A44是一款USB3 0转RJ45千兆网口转换器。随着汽车行业步入下半场，“刷漏洞”已经成为攻击智能网联汽车车的最新手段，这种基于域控制器的架构改变传统的车载网络中 ECU 到 ECU 的点到点通信方式。数据域波特率最高可配置为 5Mbps，在新一代整车架构中将替代 CAN 总线成为优选网络架构。比较明确的趋势是向 CAN FD 过渡，

　　2021年6月5日，由上海拿森汽车电子有限公司（简称“拿森”）、盖世汽车联合主办的第一届自动驾驶线控底盘技术研讨会暨拿森新产品发布会在杭州隆重召开。本次活动汇聚了行业专家、整车高管、互联网公司代表等多位嘉宾，围绕汽车产业发展态势、技术变革、自动驾驶线控底盘技术等焦点问题，展开深入讨论。 下面是清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任教授在现场的发言： 清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任 ：尊敬的董会长、孙院士、各位来宾、各位业界同仁，大家下午好，非常高兴参加这次研讨会，也非常高兴能有机会在这里就智能网联中国方案及创新实践这个主题跟各位做一个交流。

　　如图 9 所示，CANFDNET 系列产品支持 CAN FD 接口的数据分帧设置，用户可完成各种分包需求，从而有效减轻网络负载。